鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2023年1月11日訊 在日本居住多年的朋友告訴我，在日本，其實(shí)摩托車(chē)騎士的人口比例和中國(guó)差不多，節(jié)假日和周末出游，也是經(jīng)?？吹饺齼蓛傻闹貦C(jī)結(jié)隊(duì)去游玩跑山，偶爾也可以看到幾十人的騎士團(tuán)隊(duì)在聚會(huì)，真正大多數(shù)人只是把摩托車(chē)當(dāng)做交通工具，年齡結(jié)構(gòu)也和中國(guó)類(lèi)似，摩托車(chē)也沒(méi)有中國(guó)大陸這么超前，很多年的車(chē)都還再用，豪華摩托車(chē)更是寥寥無(wú)幾，但在日本，摩托車(chē)的“地位”確和在中國(guó)可是天壤之別。
日本為什么摩托車(chē)這么受歡迎？主要有以下幾點(diǎn)造成的。
第一
汽車(chē)停車(chē)難
日本法律明確規(guī)定，新買(mǎi)的汽車(chē)上牌之前要先落實(shí)停車(chē)位，沒(méi)有停車(chē)位的汽車(chē)是不能上牌，在日本這種人口密集的城市，買(mǎi)個(gè)車(chē)位可能比汽車(chē)還貴，租固定停車(chē)位更是一項(xiàng)不小的花費(fèi)，而且出行找車(chē)位也是一個(gè)比較頭疼的問(wèn)題。
停車(chē)費(fèi)往往貴的離譜，但車(chē)位還是很緊張。而摩托車(chē)因體積小巧，往往都是停在不礙事兒的路邊，也不用交停車(chē)費(fèi)。
在一些管理比較規(guī)范的地方，還有摩托車(chē)專用的停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)費(fèi)僅是汽車(chē)的1/5，相對(duì)來(lái)說(shuō)特別實(shí)惠。
第二
油價(jià)昂貴
大家都在抱怨國(guó)內(nèi)油價(jià)貴，不過(guò)日本的油價(jià)比國(guó)內(nèi)還要貴，雖然大多數(shù)的日本車(chē)比較省油，但近10元人民幣/升的油價(jià)，也讓不少人放棄了使用汽車(chē)而選擇油耗更低的摩托車(chē)。
第三
路窄通行不方便
我想大家認(rèn)為摩托車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是不會(huì)堵車(chē)，但在日本并不是這樣的。大多數(shù)日本騎士并不會(huì)像國(guó)內(nèi)騎士這樣“鉆縫”，而是老老實(shí)實(shí)的排在汽車(chē)后面依次通行，這讓我感到很震驚也很佩服他們的耐心。
我曾見(jiàn)過(guò)一位騎士在車(chē)流中排隊(duì)等紅燈等了20多分鐘，這要是在國(guó)內(nèi)，肯定有不少騎士會(huì)趁著汽車(chē)等紅燈的機(jī)會(huì)，鉆到汽車(chē)的最前頭，享受一下變燈后第一個(gè)沖出去的快感，絕對(duì)不會(huì)在等紅燈排隊(duì)這件事情上浪費(fèi)太多的時(shí)間。
第四
政策因素
在日本，50毫升排量以下摩托車(chē)叫做原付，屬于超小型摩托車(chē)，只要參加相應(yīng)的筆試考試并通過(guò)后就可以駕駛，駕駛門(mén)檻最低。
50毫升～125毫升排量的摩托車(chē)叫做原付二種，屬于小型摩托車(chē)，需要參加筆試和上路考試才能駕駛；
125毫升～400毫升排量的摩托車(chē)就屬于普通二輪摩托車(chē)了，需要參加筆試和上路考試或擁有小型二輪駕照的基礎(chǔ)上參加上路考試。
400毫升排量以上的摩托車(chē)就屬于大型摩托車(chē)了，需要在普通二輪駕照的基礎(chǔ)上參加上路考試。
這種制度就像國(guó)內(nèi)汽車(chē)駕照中的C本、B本和A本，只能一級(jí)一級(jí)往上考，每次考試都會(huì)面臨高昂的培訓(xùn)費(fèi)，所以，對(duì)于日本的一般民眾來(lái)說(shuō)，騎個(gè)50毫升的摩托車(chē)足以，一般不會(huì)去考繁瑣的大排摩托車(chē)駕照。
第五
省油耐用
本田50毫升排量的幼獸百公里僅消耗1升多汽油這事，我想大家肯定是有所耳聞，它并因此被形象的稱為“聞著油味兒就能行駛的摩托車(chē)”。并且幼獸十分耐用，曾經(jīng)有人把它從五樓扔下后發(fā)動(dòng)機(jī)還可以發(fā)動(dòng)，可見(jiàn)質(zhì)量有多好。
對(duì)比油耗高的大排量摩托車(chē)，可以說(shuō)小排量摩托車(chē)的使用成本和維修保養(yǎng)價(jià)格十分低廉，難怪我在大街上可以看到各種年代、各種成色的的幼獸。
最后，最重要的一個(gè)原因是，在日本，摩托車(chē)的路權(quán)和汽車(chē)是平等的。至少我這次在路上沒(méi)有見(jiàn)過(guò)任何汽車(chē)對(duì)摩托車(chē)歧視的行為，它們?cè)诼飞鲜欠浅：椭C的，某種情況下摩托車(chē)反而應(yīng)為占地少，節(jié)約能耗得到社會(huì)和汽車(chē)駕駛員的更多尊重.......
